Câu 1
I. PHẦN TRẮC NGHIỆM (28 câu - 7,0 điểm)
Chọn phương án trả lời đúng trong mỗi câu dưới đây:
Động cơ tua bin thuộc bộ phận nào của hệ thống cơ khí động lực?
Đáp án và lời giải
Đáp án: A
2/30 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 28 câu còn lại.
I. PHẦN TRẮC NGHIỆM (28 câu - 7,0 điểm)
Chọn phương án trả lời đúng trong mỗi câu dưới đây:
Động cơ tua bin thuộc bộ phận nào của hệ thống cơ khí động lực?
Đáp án: A
Đáp án: C
Nghề nào sau đây thuộc nhóm sản xuất, lắp ráp sản phẩm cơ khí động lực?
Đáp án: A
Động cơ nào sau đây được phân loại theo hành trình pit tông?
Đáp án: B
Động cơ Diesel không có chi tiết nào sau đây?
Đáp án: C
Đáp án: C
Đáp án: A
Đáp án: C
Cấu tạo động cơ xăng 2 kì có mấy cửa khí?
Đáp án: C
Ở động cơ xăng 2 kì, chi tiết nào làm nhiệm vụ của van trượt?
Đáp án: D
Pit tông có loại đỉnh nào sau đây?
Đáp án: D
Đáp án: B
Chi tiết nào sau đây của trục khuỷu không có dạng hình trụ?
Đáp án: D
Đáp án: B
Áo nước được bố trí ở đâu?
Đáp án: C
Đáp án: D
Ô tô gây ra những tiêu cực nào sau đây?
Đáp án: D
Đáp án: D
Đáp án: A
Nhiệm vụ của hệ thống phanh là:
Đáp án: D
Hệ thống truyền lực có mấy bộ phận chính?
Đáp án: C
Hộp số ô tô có:
Đáp án: C
Lốp ô tô được chế tạo từ:
Đáp án: C
Đáp án: D
Đáp án: C
Đáp án: C
Đối với xe ô tô số tự động, Khi xe di chuyển tiến về phía trước ta đẩy cần về số có kí hiệu:
Đáp án: A
Khi đỗ xe, ta chuyển cần số về vị trí nào?
Đáp án: D
II. PHẦN TỰ LUẬN (2 câu - 3,0 điểm)
(2 điểm). Tại sao không bố trí bộ phận làm mát dưới cacte?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Không bố trí bộ phận làm mát dưới cacte vì:
- Cacte ở xa buồng cháy nên nhiệt độ không quá cao.
- Cacte chứa dầu bôi trơn. Mà một trong số những công dụng của dầu bôi trơn là làm mát.
(1 điểm). Tại sao phải về số thấp thích hợp khi xe chuyển động xuống đèo, dốc dài?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Phải về số thấp thích hợp khi xe chuyển động xuống đèo, dốc dài vì:
Khi xe chuyển động xuống đèo, đốc dài tốc độ của xe luôn có xu hướng tăng đần. Để duy trì tốc độ của xe ở mức an toàn, cần phải có lực cản chống lại sự tăng tốc của xe. Nếu sử dụng hệ thống phanh chính liên tục có thể dẫn đến hiện tượng cơ cấu phanh bị nung nóng quá và hiệu lực phanh không còn, rất nguy hiếm. Vì vậy cần phải về số thấp thích hợp đế sức cản của động cơ và hệ thống truyền lực đủ giúp xe duy trì tốc độ an toàn, tránh phải sử dụng hệ thống phanh chính liên tục.