Câu 1
I. PHẦN TRẮC NGHIỆM (28 câu - 7,0 điểm)
Chọn phương án trả lời đúng trong mỗi câu dưới đây:
Câu 1. Sơ đồ khối của hệ thống cơ khí động lực có:
Đáp án và lời giải
Đáp án: D
2/30 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 28 câu còn lại.
I. PHẦN TRẮC NGHIỆM (28 câu - 7,0 điểm)
Chọn phương án trả lời đúng trong mỗi câu dưới đây:
Câu 1. Sơ đồ khối của hệ thống cơ khí động lực có:
Đáp án: D
Nguồn động lực của xe máy đó là:
Đáp án: A
Đâu là máy móc thuộc lĩnh vực xây dựng?
Đáp án: A
Loại máy móc nào có vai trò nâng cao năng suất, giải phóng sức lao động của con người khỏi các công việc nặng nhọc?
Đáp án: B
Đáp án: B
Yêu cầu đối với người làm nghề bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực là gì?
Đáp án: D
Động cơ đốt trong giữ vai trò quan trọng trong lĩnh vực nào?
Đáp án: D
Động cơ đốt trong phân loại theo nhiên liệu sử dụng là:
Đáp án: A
Động cơ đốt trong có cơ cấu nào sau đây?
Đáp án: B
Đáp án: C
Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì?
Đáp án: C
Có mấy loại điểm chết?
Đáp án: B
Điểm chết dưới là gì?
Đáp án: A
Có mấy loại thể tích xi lanh?
Đáp án: C
Tỉ số nén ở đông cơ Diesel thường là:
Đáp án: C
Một chu trình công tác của động cơ 4 kì được thực hiện bởi mấy vòng quay của trục khuỷu?
Đáp án: B
Ở kì nạp của động cơ Diesel 4 kì:
Đáp án: A
Ở kì nén của động cơ Diesel 4 kì, xu páp nào đóng?
Đáp án: C
Thể tích xilanh giới hạn bởi:
Đáp án: D
Thể tích buồng cháy:
Đáp án: B
Kí hiệu của thể tích công tác là:
Đáp án: C
Ở kì nạp của động cơ xăng 4 kì, nạp vào trong xilanh là:
Đáp án: D
Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì, chu trình công tác tương ứng với mấy hành trình của pít tông?
Đáp án: B
Cửa khí ở động Diesel 4 kì là:
Đáp án: D
Đơn vị đo của tốc độ quay là gì?
Đáp án: A
Công suất có ích là:
Đáp án: B
Kí hiệu của tốc độ quay động cơ là:
Đáp án: A
Đáp án: C
II. PHẦN TỰ LUẬN (2 câu - 3,0 điểm)
Câu 1 (2 điểm). Tại sao đầu to thanh truyền thường được chia làm 2 nửa?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Đầu to thanh truyền thường được chia làm 2 nửa vì:
- Ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc ổ bi vì giữa hai đầu của thanh truyền thường phải chịu lực ma sát và bào mòn khá mạnh. Khi piston làm việc thì chuyển động tịnh tiến. Trục khuỷu chuyển động quay tròn nên chốt piston và chốt trục khuỷu có chuyển động quay trong lỗ của đầu nhỏ và đầu to thanh truyền.
- Người ta sử dụng bạc lót và ổ bi để đầu nối có thể gắn kết chặt chẽ với nhau hơn. Nó giúp giảm bớt độ ma sát của thiết bị, giảm thiểu tình trạng gãy, hỏng trong thời gian sử dụng. Ngoài ra có thể dễ dàng tháo lắp, thay thế khi sửa chữa.
Câu 2 (1 điểm). Vì sao trên động cơ phải có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Trên động cơ phải có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát vì:
Nếu không có chất bôi trơn, kim loại tiếp xúc trực tiếp và chuyển động qua nhau sẽ tạo ra ma sát và sinh nhiệt, gây hao mòn động cơ và giảm tuổi thọ động cơ nhanh chóng.