2/18 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 16 câu còn lại.
A. Phần trắc nghiệm (7 điểm)
PHẦN I. Câu trắc nghiệm nhiều phương án lựa chọn. Thí sinh trả lời từ câu 1 đến câu 12. Mỗi câu hỏi thí sinh chỉ chọn một phương án. (3 điểm)
Hệ thống cơ khí động lực gồm mấy phần chính?
Đáp án: B
Trong hệ thống cơ khí động lực của ô tô, bộ phận nào có chức năng truyền và biến đổi mô men quay?
Đáp án: B
Ngành nghề nào sau đây thuộc lĩnh vực cơ khí động lực?
Đáp án: B
Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:
Đáp án: B
Điểm chết dưới (ĐCD) của pít tông là gì?
Đáp án: A
Trong chu trình làm việc của động cơ Diesel 4 kỳ, ở kỳ nạp, bộ phận nào được nạp vào xi lanh?
Đáp án: B
Tại sao ở cuối kỳ nén của động cơ xăng 4 kỳ, bugi phải bật tia lửa điện sớm một chút?
Đáp án: B
Thân máy và nắp máy thường được làm bằng vật liệu gì để tản nhiệt tốt?
Đáp án: B
Chi tiết nào sau đây thuộc cơ cấu trục khuỷu thanh truyền?
Đáp án: C
Trong cơ cấu phân phối khí, trục cam quay được là nhờ nhận chuyển động từ:
Đáp án: B
Hệ thống nào có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát?
Đáp án: B
Bộ phận nào giúp ổn định nhiệt độ của nước trong hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức?
Đáp án: B
Khi nói về các thông số cơ bản của ĐCĐT:
Thể tích toàn phần là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
Thể tích buồng cháy là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
Hành trình pít tông bằng 2 lần bán kính quay của trục khuỷu.
Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.
Đáp án: a) Đúng; b) Sai; c) Đúng; d) Đúng
So sánh động cơ xăng và động cơ Diesel 4 kỳ:
Ở kỳ nạp, động cơ xăng nạp hòa khí, động cơ Diesel nạp không khí.
Động cơ Diesel không cần bugi để đốt cháy nhiên liệu.
Động cơ xăng tự cháy nhờ áp suất và nhiệt độ nén cao.
Cả hai loại động cơ đều sinh công ở kỳ thứ 3 (kỳ nổ).
Đáp án: a) Đúng; b) Đúng; c) Sai; d) Đúng
Về cấu tạo cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và phân phối khí:
Xéc măng được lắp trên pít tông để bao kín buồng cháy.
Thanh truyền là chi tiết nối giữa pít tông và trục cam.
Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa nạp, cửa thải đúng lúc.
Trục khuỷu có nhiệm vụ biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến của piston.
Đáp án: a) Đúng; b) Sai; c) Đúng; d) Sai
Về hệ thống bôi trơn và làm mát:
Nếu van hằng nhiệt bị hỏng (luôn đóng), động cơ sẽ dễ bị quá nhiệt.
Dầu bôi trơn chỉ có tác dụng làm giảm ma sát, không có tác dụng làm mát.
Két nước có các lá tản nhiệt để tăng diện tích tiếp xúc với không khí.
Khi áp suất dầu bôi trơn quá cao, van an toàn sẽ mở để dầu chảy về trước bơm.
Đáp án: a) Đúng; b) Sai; c) Đúng; d) Sai
(1 điểm). Trong quá trình sử dụng xe máy, nếu xéc măng bị mòn hoặc hỏng thì sẽ xảy ra hiện tượng gì đối với động cơ? Hãy giải thích tại sao?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
- Hiện tượng: Động cơ khó nổ, yếu đi (giảm công suất), tốn dầu bôi trơn, khói xe có màu trắng/xanh.
- Giải thích: Xéc măng mòn làm mất độ kín khít giữa piston và xi lanh lọt khí ở kỳ nén và nổ (giảm áp suất sinh công). Đồng thời, dầu bôi trơn từ cacte bị "lọt" lên buồng cháy dẫn đến cháy dầu tạo khói.
(2 điểm). Tại sao khi động cơ ô tô vừa hoạt động đường dài xong và đang rất nóng, người ta khuyến cáo không nên mở nắp két nước ngay lập tức? Việc thiếu nước làm mát sẽ gây ra hậu quả gì cho các chi tiết bên trong động cơ?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
- Không mở nắp két nước ngay vì: Nước đang ở nhiệt độ và áp suất rất cao, mở nắp đột ngột sẽ khiến nước sôi bắn ra gây bỏng nặng.
- Hậu quả thiếu nước làm mát: Các chi tiết (pít tông, xi lanh) bị giãn nở nhiệt quá mức dẫn đến hiện tượng "bó máy" (kẹt pít tông), cháy gioăng nắp máy, làm hỏng động cơ hoàn toàn.