2/18 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 16 câu còn lại.
A. Phần trắc nghiệm (7 điểm)
PHẦN I. Câu trắc nghiệm nhiều phương án lựa chọn. Thí sinh trả lời từ câu 1 đến câu 12. Mỗi câu hỏi thí sinh chỉ chọn một phương án. (3 điểm)
Trong sơ đồ khối hệ thống cơ khí động lực, "Máy công tác" có vai trò gì?
Đáp án: B
Khi động cơ ô tô đang hoạt động, bộ phận nào đóng vai trò là "nguồn động lực"?
Đáp án: C
Công việc "Bảo dưỡng, sửa chữa máy nông nghiệp" thuộc lĩnh vực nào?
Đáp án: B
Chu trình làm việc của động cơ đốt trong bao gồm các quá trình nào theo thứ tự?
Đáp án: B
Thể tích công tác của xi lanh là gì?
Đáp án: C
Ở động cơ xăng 2 kỳ, việc nạp nhiên liệu vào xi lanh và thải khí sạch ra ngoài được thực hiện thông qua:
Đáp án: B
Trong kỳ nén của động cơ 4 kỳ, cả hai xu páp nạp và thải đều:
Đáp án: C
Bộ phận nào trực tiếp nhận lực đẩy của khí cháy để truyền cho thanh truyền?
Đáp án: C
Trên pít tông, các rãnh xéc măng nằm ở phần nào?
Đáp án: B
Động cơ xăng khác động cơ Diesel ở hệ thống nào dưới đây?
Đáp án: C
Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức, nếu dầu quá bẩn, bộ phận nào có nhiệm vụ giữ lại tạp chất?
Đáp án: B
Hệ thống đánh lửa chỉ có mặt trên loại động cơ nào?
Đáp án: C
Xét hoạt động của động cơ Diesel 4 kỳ:
Kỳ nạp chỉ hút không khí sạch vào xi lanh.
Cuối kỳ nén, vòi phun sẽ phun nhiên liệu dưới dạng sương mù vào buồng cháy.
Nhiên liệu Diesel tự bốc cháy nhờ bugi đánh lửa.
Kỳ thải bắt đầu khi piston từ ĐCD đi lên ĐCT để đẩy khí thải ra ngoài.
Đáp án: a) Đúng; b) Đúng; c) Sai; d) Đúng
Khi nói về cơ cấu phân phối khí dùng xu páp:
Trục cam thuộc cơ cấu phân phối khí.
Lò xo xu páp có nhiệm vụ luôn giữ xu páp ở trạng thái mở.
Ở động cơ 4 kỳ, tốc độ quay của trục cam bằng một nửa tốc độ quay của trục khuỷu.
Khoảng cách giữa đuôi xu páp và đầu cò mổ được gọi là khe hở nhiệt.
Đáp án: a) Đúng; b) Sai; c) Đúng; d) Đúng
Về hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí:
Ở động cơ dùng bộ chế hòa khí, xăng và không khí được trộn trước khi vào xi lanh.
Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn bộ chế hòa khí.
Bầu lọc khí có nhiệm vụ lọc sạch bụi bẩn trong không khí trước khi nạp vào động cơ.
Động cơ Diesel sử dụng bơm cao áp để nén xăng lên áp suất cao.
Đáp án: a) Đúng; b) Đúng; c) Đúng; d) Sai
Các tình huống thực tế về hệ thống làm mát:
Khi kim đồng hồ nhiệt độ báo đỏ (quá nóng), cần dừng xe và tắt máy ngay lập tức để đổ nước lạnh vào máy.
Quạt gió có tác dụng tăng tốc độ lưu thông không khí qua két nước.
Nước làm mát nên là nước cất hoặc dung dịch chuyên dụng để tránh đóng cặn.
Nếu bơm nước bị hỏng, nước vẫn có thể tự lưu thông tuần hoàn tốt nhờ sự chênh lệch nhiệt độ.
Đáp án: a) Sai; b) Đúng; c) Đúng; d) Sai
Tại sao trên trục khuỷu của động cơ thường có các "đối trọng"? Nếu một động cơ bị gãy mất một phần đối trọng trên trục khuỷu thì khi hoạt động sẽ có hiện tượng gì xảy ra?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
- Trục khuỷu có đối trọng để: Cân bằng lực quán tính ly tâm khi trục khuỷu quay ở tốc độ cao, giúp động cơ chạy êm, giảm rung động.
- Hiện tượng khi mất đối trọng: Động cơ sẽ bị rung lắc dữ dội khi chạy, gây tiếng ồn lớn, làm nhanh hỏng các ổ bi (bạc lót) và có thể gây gãy trục khuỷu do mất cân bằng.
Một người thợ sửa xe phát hiện dầu bôi trơn trong cacte của một chiếc xe máy có màu trắng đục như sữa (thông thường dầu có màu vàng nâu hoặc đen). Theo em, động cơ này đang gặp sự cố ở hệ thống nào? Hãy giải thích nguyên nhân và hậu quả nếu tiếp tục sử dụng.
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
- Sự cố: Động cơ đang gặp sự cố ở Hệ thống làm mát (bằng dung dịch).
- Nguyên nhân: Nước làm mát bị rò rỉ vào bên trong khoang dầu (do hỏng gioăng nắp máy hoặc nứt thân máy), nước trộn lẫn với dầu tạo thành hỗn hợp nhũ tương màu trắng đục.
- Hậu quả: Dầu mất khả năng bôi trơn, gây ma sát lớn, làm nóng máy cực nhanh và dẫn đến hỏng toàn bộ các chi tiết chuyển động bên trong (piston, trục khuỷu...).