1000+ câu Trắc nghiệm Nguyên lý thiết kế cầu và hầm (có đáp án) - Phần 19

Lớn nhất của đầu máy khai thác trên tuyến đường

Áp dụng trong tính toán, thiết kế, xây lắp các cấu trúc thành phần của tuyến đường sắt

Mà phương tiện giao thông đường sắt không được phép chạy quá

Cả đáp án b và đáp án c

Chỉ xét đối với sơ đồ kết cấu nhịp trong giai đoạn thi công, không xét trong giai đoạn khai thác.

Cộng tác dụng giai đoạn có sơ đồ thi công bất lợi nhất với hiệu ứng dỡ tải khi rút tải trọng thi công khỏi kết cấu nhịp.

Không ảnh hưởng đến nội lực tính toán vì tải trọng thi công chỉ xuất hiện tạm thời.

Xét với sơ đồ kết cấu nhịp trong giai đoạn thi công để kiểm tra, không cộng với hiệu ứng dỡ tải.

Đặt lực căng dây tại các nút liên kết dầm-dây của sơ đồ hoàn chỉnh.

Lần lượt thay từng đôi dây bằng các lực căng vào sơ đồ hoàn chỉnh, sau đó cộng tác dụng.

Lần lượt thay từng nhánh dây bằng lực căng vào sơ đồ hoàn chỉnh, sau đó cộng tác dụng.

Tính theo trình tự lắp dây, thay từng nhánh dây bằng lực căng, sau đó cộng tác dụng.

Phân tích bài toán kinh tế giữa đầu tư và khai thác

Xác suất cảng bị ngập khoảng 0,1%

Không bị ngập trong mọi trường hợp

Lớn hơn của mực nước cao thiết kế cộng 1m hoặc mực nước trung bình cộng 2m.

Gom container chạy trên các tuyến ven biển với khoảng cách ngắn

Pha sông biển

Đi trong kênh

Đi trong song

Cùng với hướng dòng chảy

Vuông góc với hướng dòng chảy

Nghiêng 45 độ so với hướng dòng chảy

Ngược với hướng dòng chảy

70% số khe hở dưới 3mm và 30% số khe hở phải dưới 5 mm.

20% số khe hở dưới 3mm và 80% số khe hở phải dưới 5 mm.

30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm

40% số khe hở dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5 mm

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ ở tim đường. Khi có hai nền đường độc lập sẽ có hai cao độ thiết kế trên hai mặt cắt dọc riêng biệt

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ vai đường

Cao độ thiết kế của nền đường là cao độ mép mặt đường

Rãnh đất hoặc rãnh xây hình thang.

Rãnh đất hoặc rãnh xây hình tam giác.

Rãnh bê tông nửa tròn.

Rãnh xây hoặc bê trông xi măng có lát các tấm đan che kín, có hệ thống thu nước mưa.

Khi cầu có mặt cầu trần dài trên 5,0 m; mặt cầu có ba lát dài trên 10 m

Cầu trên đường cong có bán kính dưới 500 m

Khi chiều cao nền đắp lớn hơn 5 m

Cả đáp án a và đáp án b

Không cần thiết

Cần thiết khi đường cong có bán kính dưới 500 m và δ = 60 – 70 mm

Cần thiết phải đặt và δ = 50 mm

Cần thiết phải đặt và δ = 60 – 70 mm

Khi tàu xuống dốc lớn và dài

Ở trước ga có tổ chức tàu chạy suốt

Trên đường cong có bán kính nhỏ hơn 300 m

Khi tàu chạy trên đoạn dốc có chênh cao từ đỉnh dốc tới chân dốc lớn hơn 10 m

Mức độ nguy hiểm của loại hàng

Mật độ tầu trên luồng

Địa chất luồng

Hệ số an toàn

6 thông số

9 thông số

11 thông số

12 thông số.

Không thể được.

Có thể được.

Sử dụng cho hầu hết các phương pháp phân loại khác.

Sử dụng cho một số các phương pháp phân loại khác.

Tất cả phải dưới 5 mm.

20% số khe hở dưới 3mm và 80% số khe hở phải dưới 5 mm.

30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm

40% số khe hở dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5 mm

Mô đun đàn hồi của các lớp mặt đường.

Mô đun đàn hồi của các lớp móng đường.

Mô đun đàn hồi của lớp nền đất dưới kết cấu áo đường.

Mô đun đàn hồi chung của các lớp trong kết cấu áo đường + nền đất

Tốc độ thiết kế 100- 120 km/h

Tốc độ thiết kế 80- 100 km/h

Tốc độ thiết kế 60- 80 km/h

Tốc độ thiết kế 50 – 60 km/h

Trên những đường cong có vận tốc chạy tàu lớn hơn 90 km/h

Trên cầu có bán kính đường cong dưới 500 m

Ở những đường cong có bán kính nhỏ hơn 200 m

Cả ba đáp án trên

Cọc km, cọc 100 m, cọc đường cong (NĐ,TĐ,NC,TC), cọc cao độ, cọc phương hướng

Biển đổi dốc, biển cầu, biển hầm, mốc giới hạn quản lý, biển giới hạn ga

Biển tốc độ kỹ thuật, biển giảm tốc độ, biển hãm, biển kéo còi, mốc tránh va chạm

Cả 3 đáp án trên

3,50 m đối với cả đường 1000 mm, đường 1435 mm và đường lồng

4,00 m đối với cả đường 1000 mm, đường 1435 mm và đường lồng

3,50 m đối với đường 1000 mm ; 4,00 m đối với đường 1435 mm và đường lồng

3,30 m đối với đường 1000 mm ; 3,60 m đối với đường 1435 mm và đường lồng

Thời gian cảng có thể khai thác bình thường trong một năm.

Thời gian lặng gió trong một năm.

Thời gian sóng lặng trong năm.

Thời gian sóng có chiều cao nhỏ hơn hoặc bằng chiều cao nào đó trong năm.

Chứa container

Kiểm tra container

Tháo dỡ và đóng gói hàng vào container

Giao nhận hàng container

Lượng hàng thông qua bến

Mức độ quan trọng của bến

Người ra quyết định

Trọng tải tầu và chiều sâu trước bến

Khả năng làm việc của các thiết bị trên bến

Khả năng chịu lực của công trình bến

Người khai thác

Tiêu chuẩn thiết kế